■Dno a okraj skla s dvojitými rovnobežnými rovnými čiarami môžu byť naraz opracované hrubým, jemným brúsením a pneumatickým leštením.
■Štruktúra všetko v jednom pre stroj a obvodovú skrinku je vhodná pre vodotesnosť, úsporu miesta a pohodlnú prevádzku.Hlavné telo používa liatinu s úpravou žíhaním.
■Inštalované s vynikajúcim lineárnym vedením a skrutkovými tŕňmi, ktoré zaisťujú presnosť spracovania.Držiak pohyblivého bočného systému je W rámová konštrukcia, čo zvyšuje presnosť pohybov a stupeň stability;tiež môže predĺžiť životnosť lineárneho stojana
■Na stroji bolo pridané zariadenie na korekciu polohy, ktoré rieši odchýlku od malých skiel a skutočne realizuje inteligentnú prevádzku pripojených strojov pri prenášaní skla.
■Ovládanie PLC s dotykovou obrazovkou, nastavenie údajov a stav brúsenia skla sa môže zobraziť na riadiacom centre.Šírka spracovania, hrúbka a zdvih hornej časti sa nastavujú automaticky.
■Vylepšené pneumatické leštenie využíva na vedenie vysoko presnú lineárnu vodiacu koľajnicu a táto štruktúra môže urobiť leštenie stabilnejším a spoľahlivejším, ako aj efektívne šetriť brúsny kotúč.
Hrúbka skla | 3-25 mm |
Minimálna spracovaná veľkosť | 350 * 350 mm |
Maximálna spracovaná veľkosť | 4200 mm |
Rýchlosť spracovania | 1-15 m/min |
Pracovná výška | 920 mm |
Celkový výkon | 70 kW |
01 PrimeranéRozloženie kolies
Prijmite známu značku motorov „ABB“ a rozumné rozloženie kolies, aby ste dosiahli dobrý výkon na okraji skla.Dno a okraj skla s dvojitými rovnobežnými rovnými čiarami môžu byť spracované naraz hrubým, jemným brúsením a pneumatickým leštením
02 Uprataná obvodová skrinka
Prijíma elektrické komponenty Schneider a PLC Siemens.Štruktúra všetko v jednom pre stroj a obvodovú skrinku je vhodná pre vodotesnosť, úsporu miesta a pohodlnú prevádzku.
03 Pneumatické leštenie
Všetky leštiace kotúče využívajú pneumatické leštenie, a tleštiaca hlava je súčasne pneumaticky zasunutá a vysunutá, vybavená vysoko presným motorovým vozíkom, leštiaci efekt je zaručený
04 Systém pohonu s premenlivou frekvenciou
Skrutkový pohon, dva veľké prevody zaisťujú silnú dopravu.Synchronizácia prevodovky je vyššia a presnosť je presnejšia.
05Štruktúra skosenia
Skosenie má sekundárnu prevodovú štruktúru a motor na skosenie je umiestnený na hornej strane pod uhlom 45°, čo značne zabraňuje javu, že tradičný motor na skosenie je umiestnený dole pod uhlom 45° a spôsobuje vyhorenie motora. voda.
06 Bočné zariadenie na korekciu tlaku
Vstupná štruktúra je s bočným zariadením na korekciu tlaku, ktoré sa ľahko nastavuje a udržiava.